De 50 meest voorkomende vragen HELP MIJN FIETS IS STUK

Soms heb je een lekke band, hoor je een ongebruikelijk geluid, of staat er ineens een foutcode in het display van je e-bike. Misschien schakelt je fiets niet lekker of werken de remmen niet goed. De tips van fietsreparatie.nu helpen je in zo’n geval om zelf een (nood)oplossing tot stand te brengen; bekijk de tips en uitlegvideo‘s (volgt) en je bent snel weer op weg!

​Mis je het benodigde gereedschap, de handigheid of gewoonweg de tijd, dan kun je natuurlijk een reparatie-afspraak maken. Wij zoeken de fietsenmaker die jou kan helpen.

 

1. Bel werkt niet

Controleer of de bel niet tegen een remgreep gemonteerd zit. Controleer of roest een oorzaak is. Anders: vervangen.

 

2. Er zit speling op mijn voorvork of stuur

Voel en kijk goed waar de speling vandaan komt. Het stuur of de stuurpen zelf kunnen los zitten (check de bouten). Er kan speling op de vorkpoten zitten; vervang in dat geval de voorvork.

 

Zit er speling op het lager van het stuurhuis dan noemen we dit balhoofdspeling. Bij oudere fietsen zit er draad op de voorvork, deze kun je dan met een balhoofdsleutel afstellen. Als er ruimte op zit, noemen we dat speling. Deze kun je verminderen door onderste moer strakker te draaien en deze vervolgens met de bovenste te borgen.

 

Heb je een ahead balhoofd / pen, dan zit in de stuurpen een lange bout die vork en frame bij elkaar houdt. Deze moet aangedraaid worden. Draai eerst de borgbouten, die de vork klemmen, los. Draai dan de bout aan totdat deze nét vastzit. Probeer of het stuur nog soepel draait; anders iets losser draaien. Daarna de borgbouten weer vastzetten.

 

3. Stuur zit los

Controleer of alle bouten en eventueel de borgmoeren van de stuurpen goed vast zitten. Heb je een verstelbaar stuur met een klem, kijk dan of de klem stevig genoeg aangedraaid is zodat hij wel goed klemt

 

4. Het handvat draait of shifter/versnelling geeft geen klikjes

Het kan zijn dat je handvat zelf los zit. Advies is dan vervangen door nieuwe handvatten. Er zijn tegenwoordig handvatten die je met een klem vastschroeft. Deze zijn vaak veiliger dan handvatten die je er los opschuift; er is kans dat ze losgaan.

 

Bij het rechterhandvat kan het zijn dat het rubber draait, maar het de shifter niet meeneemt, bijvoorbeeld omdat de kabel volledig vast zit. Vervang dan de binnen- en/of buitenkabel. Helpt dit niet? Dan kan de versteller (shifter) zelf stuk zijn (op het stuur of op de naaf). Ook kan de cassette-joint die achter op de naaf zit eraf geschoten zijn. Hij kan er weer opgezet en afgesteld worden.  Ook kan het probleem in de naaf zelf zitten. Je kunt bij de diagnose via de chat of via de mail vragen aan ons stellen, of we kunnen je met de juiste fietsenmaker in contact brengen.

 

5. Remmen werken niet

Controleer de remblokken en de afstelling daarvan, de remgrepen, remkabels en indien van toepassing: de remschijf. Kijk of alles technisch in orde en schoon is. Zit er bij een hydraulische rem geen druk op de remgreep dan dient deze ontlucht te worden. De kabels hebben regelmatig smering nodig. Oppassen met schoonspuiten van de fiets, want hierdoor kan er water in de kabels komen en in de winter met de vorst kunnen dan de kabels bevriezen. Van zowel de rem als de versnelling.

 

Indien je de remhendel tot het stuur kan trekken kan de kabel opgespannen worden. Vaak zit er een stelschroef op de remgreep. Door deze uit te draaien wordt de kabel strakker en zal deze de remwerking verbeteren. Deze stelschroef is vooral om de rem onderweg bij te stellen. Eenmaal thuis, met gereedschap bij de hand,  is het beste om de kabel bij de klembout los te draaien en strakker te trekken en weer goed vast te zetten. Doe dit wel als de remblokken goed zijn. Indien remblokken versleten zijn vervang je deze. Heb je rollerbrake remmen, dan hebben die geregeld smering nodig met speciaal rollerbrake vet, dat je via de speciale vulnippel bijvult .

 

6. Rem piept

Controleer of de remblokken goed zijn afgesteld en ze in goede staat zijn. Bij rempads voor een schijfrem kunnen deze vies en vettig zijn geworden; vervang deze als reinigen met een goede remmenreiniger en schuurpapiertje niet helpt.

 

7. Rem loopt aan

Velgremblokken kunnen aanlopen als er een slag(je) in het wiel zit. Het wiel moet dan gericht worden. Hier is wel wat ervaring en kennis voor nodig. Er kan ook een spaak gebroken zijn, controleer dat. Het is natuurlijk belangrijk dat je rem goed werkt; een slag in het wiel vermindert de remdruk, dus laat dit in orde maken.

 

Een rem kan ook aanlopen als deze niet goed gecentreerd zijn.. Vaak zitten er stelschroeven in de remarm van een velgrem, die voor meer of minder veerspanning zorgen. Bij het indraaien van deze schroef krijgt de remarm aan die kant meer spanning en komt het remblokje verder van de velg te staan. Bij het uitdraaien krijg je dus minder veerspanning en komt het blokje dichter op de velg te staan. Meer spanning heeft de voorkeur…

 

Bij een schijfrem kun je ook de rem centreren. Draai de twee bouten waarmee de zogenaamde remklauw  op de voor- of achtervork is vastgezet een klein stukje los. Draai aan het wiel en knijp de juiste remgreep in, houd deze vast en draai dan de twee bouten weer vast. Zo kan de rem precies in het midden gezet worden. Je kunt er ook een visitekaartje tussen zetten en dan weer vastklemmen. Een lastig klusje als je het niet vaker gedaan hebt. Maak anders een afspraak met fietsreparatie.nu, dan brengen we je met de juiste fietsenmaker in contact.

 

8. Remschijf loopt aan

Reinig de remklauw met een goede remmenreiniger. Lijn de remklauw uit. Bij een schijfrem kun je ook de remklauw centreren. Draai de twee bouten waarmee de remklauw op de voor- of achtervork vast zit een klein stukje los. Draai aan het wiel en knijp de juiste remgreep in, houd deze vast en draai dan de twee bouten weer vast. Zo kan de rem precies in het midden gezet worden. Je kunt er ook een visitekaartje tussen zetten en dan weer vastklemmen. Een lastig klusje als je het niet vaker gedaan hebt. Maak anders een afspraak met fietsreparatie.nu, dan brengen we je met de juiste fietsenmaker in contact.

 

9. Mijn licht doet het niet

Zijn de kabels juist aangesloten, is het lampje zelf  kapot, of zijn de batterijen misschien leeg? Batterijen die er lang ingezeten hebben kunnen zijn gaan lekken of geoxideerd zijn. Maak ze schoon of vervang ze. Is de binnenkant van de lamp hierdoor te veel aangetast, vervang ze dan. Dat kun je zelf doen of aan de fietsenmaker overlaten. Via fietsreparatie.nu kun je makkelijk een afspraak maken met de juiste fietsenmaker. Deze kan via de computer ook controleren of het misschien een instelling is die de software is (b.v. bij Shimano Steps).

 

10. Koplamp is doorgebrand

Vaak vraagt het wat onderzoek om te zien of de koplamp is doorgebrand en wat de oorzaak daarvan is, zodat het goed wordt opgelost en je niet binnen de kortste keren weer zonder licht staat. Maak daarom een opdracht aan, zodat we je aan een fietsenmaker kunnen koppelen die je snel en goed weer op weg helpt.

 

11. Banden lopen leeg

Controleer of de ventielen goed vast zitten of dichtgedraaid zijn. Zeker als de band langzaam leegloopt is dit het eerste wat je zou moeten controleren. Ook  kan er natuurlijk een gaatje in de binnenband zitten. In dat geval is je band na hooguit een nachtje volledig plat. Zie ook punt 12.

 

12. Band is lek

Heb je een lekke band, vervang de binnenband dan  (plakken is enkel een noodoplossing); controleer de buitenband op beschadigingen en vooral op een oorzaak van het lek: een doorn, een spijker, punaise of ander metalen ding of stukje glas. Of heb je met te zachte banden gereden? Dan heb je meestal 2 gaatjes waar de velg de binnenband lek heeft gedrukt. Check het velglint. Wanneer dit stuk is kan het de binnenband lek maken. Door goed te kijken op welke plek het oude lek zit, kun je inschatten waar de oorzaak van het lekrijden zicht bevindt. Zit het aan de onderkant, check dan zeker je velglint.

 

Vind je geen oorzaak, dan kan er toch nog iets in een dikker deel van de buitenband zitten. Dat zie je dan niet, maar door druk tijdens het rijden prikt het dan weer je band lek. Vervang dan je buitenband ook.

Lek is trouwens: nu pompen, morgen weer helemaal leeg. Gaat het niet zo snel, dan is het eerder zo dat je ventiel stuk of niet goed aangedraaid is. Controleer dit.

 

13. Band bobbelt

Zijn de banden nog goed? Vaak duidt dit op een ‘karkasbreuk’. Dan zijn de metalen ribjes in de buitenband stuk en wil de binnenband naar buiten. Dit geeft een (flinke) bobbel, die zelfs kan springen. Vervang de buitenband zo snel mogelijk.

 

Het kan ook eenvoudiger liggen: controleer of de buitenband goed in de velg ligt. Kijk langs de velgrand of de band niet ergens te ver in de velg zit. Daarbij niet letten op de reflectiestrip, maar op het randje op de band zelf.… In China plakken ze namelijk vaak niet zo netjes recht 😉

 

14. Fiets hobbelt

Zijn de banden nog goed? Vaak duidt ‘hobbelen’ op een ‘karkasbreuk’. Dan zijn de metalen ribjes in de buitenband stuk en wil de binnenband naar buiten. Dit geeft een (flinke) bobbel, die zelfs kan springen. Vervang de buitenband zo snel mogelijk.

 

Het kan ook eenvoudiger liggen: controleer of de buitenband goed in de velg ligt. Kijk langs de velgrand of de band niet ergens te ver in de velg zit. Daarbij niet letten op de reflectiestrip, maar op het randje op de band zelf.… In China plakken ze namelijk vaak niet zo netjes recht 😉

 

15. Voorwiel maakt lawaai

Kijk of bijvoorbeeld het spatbord aanloopt of wat er precies lawaai maakt. Er kunnen wiellagers of motorlagers stuk zijn. Bij een voorwielmotor: de motor of de vrijloop daarin kan stuk zijn. Laat onderhoud doen en/of onderdelen vervangen bij je fietsenmaker. Je kunt je aanmelden in de chat en eventueel een video sturen zodat we mee kunnen kijken naar wat mogelijk het probleem en de oplossing is. Tevens kijken we welke fietsenmaker je fiets kan maken. Niet alle fietsenmakers hebben de kennis om bijvoorbeeld het wiel te maken of kunnen niet aan de onderdelen komen om de fiets weer veilig en zonder herrie te laten rijden.

 

16. Spaken zijn los of ontbreken

In de meeste wielen zitten 36 spaken. Het patroon van de spaken zorgt ervoor dat een wiel stevig en in vorm blijft en je geen gehobbel ervaart met het fietsen. Spaakspanning is erg belangrijk. Op een rit van 10 km wordt er wel 10.000 keer aan de kop van de spaken getrokken. Ook jouw gewicht en eventuele bagage belasten de spaken zelf en de punten waar deze in het wiel vastzitten… Je kunt je voorstellen wat een spaakkop allemaal moet houden. Door het trekken en duwen gaat een spaak op den duur losser zitten en moet deze weer aangespannen worden..

 

Een regelmatige onderhoudsbeurt (minimaal 1 x per jaar ) is aan te raden. De spaken worden dan weer  op de juiste spanning gebracht. Wanneer een spaak langere tijd te weinig spanning heeft, kan deze breken, vaak bij de kop waarmee ze aan de as vast zit. We kunnen één spaak vervangen, maar bij veelvuldig breken van spaken is het advies om alle spaken te vervangen. Hierna is het slim om geregeld de spaken aan te spannen. Zeker bij een nieuw geleverde fiets is het aanspannen van de spaken belangrijk. Een wiel richten is best makkelijk alleen is er ervaring nodig om dit goed te kunnen uitvoeren. Hiervoor adviseren we dan ook om via fietsreparatie.nu een afspraak te maken bij een fietsenmaker in jouw buurt, zodat dit goed en vakkundig gebeurt. Naast dat het je veel geld kan besparen als je dit tijdig doet, is het ook van belang voor je veiligheid…

 

 

17. Mijn fiets valt steeds om?

Zorgt dat de standaard lang genoeg is, en de bout van het verlengstuk goed vast zit. Zet de fiets uit de wind, of met de wind van rechts, voor of achter. Dat staat steviger dan met de wind van links. Zoek een vlakke ondergrond. Zet je fiets liever niet in fietsrekken.

 

 

18. Zadel zit los

Controleer alle bouten waarmee zadel en zadelbuis zijn bevestigd. Controleer het zadel zelf op beschadigingen. Het kan ook zijn dat als je een verende zadelpen hebt dat hier speling op komt. Dit komt vaak voor. Dit is niet ernstig maar het kan wel lastig zijn. Het is vaak een oorzaak van zadelpijn omdat je lichaam steeds wil corrigeren en er moe van wordt.

 

19. Zadel kraakt

Het zadel kan piepen of kraken op de plek waar het vast zit geklemd in de zadelpen. Licht insmeren met montagevet lost dit op. Ook kan het de zadelpen in de framebuis zijn. Haal deze er dan uit en smeer deze licht in met montagevet.

 

20. Scheur in zadel

Het dek van je zadel is zeker bij gelzadel erg dun. Door regelmatig gebruik, door het plaatsen tegen een muur of een scherp voorwerp dat er tegenaan krast zal dit (snel) slijten of kapot gaan.. De gel in het zadel is niet zo prettig voor je kleding… maar je kunt het met ducttape plakken, al is het aan te raden een nieuw zadel te monteren.

 

Zorg dat het zadel in alle richtingen juist gemonteerd wordt: afstand tot het stuur, hellingshoek, de juiste hoogte en met de punt in netjes in het midden. Een nieuw zadel kan namelijk hoger of lager zijn waardoor je niet meer de juiste positie op de fiets hebt en been, rug of nekklachten kunt krijgen.

 

21. Fiets gaat niet op slot

Zit er geen spaak of jasbeschermer of ventiel voor de slotpen? Slot smeren, slotpen richten (zit deze goed op het gat), slot anders vervangen. Bij bepaalde fietsen, bijvoorbeeld met de accu in het frame: de slotcilinder of de interne houder daarvan kan niet goed zijn uitgelijnd of kapot zijn, laat de fietsenmaker ernaar kijken. Plan een afspraak in, doe nog even navraag in de chat of stuur een mail.

 

22. Mijn slot is kapot

Is je slot kapot, gaat de sleutel stroef of is deze afgebroken? Wanneer de sleutel volledig is afgebroken, ben je meestal te laat. Wanneer je een kromme sleutel meerdere keren recht buigt zal hij breken. Beter is eerst even naar de oorzaak te kijken. Je kunt het sleutelgat inwendig aan beide kanten smeren. Voor het smeren van een cilinderslot moet een speciale slotspray worden gebruikt. Let er bij het kopen van een slotspray op dat er in het smeermiddel geen kruipolie of bijvoorbeeld grafiet wordt gebruikt. Tijdelijk zal het cilinderslot goed werken, maar na verloop van tijd trekt deze olie juist extra viezigheid aan. Is sleutel kapot, dan kun je deze bij diverse winkels laten bijmaken of online bij de fabrikant bestellen. Is de fiets verzekerd, let dan op dat je originele sleutels besteld en dit aan de verzekeringsmaatschappij doorgeeft.

 

Een nieuw slot kun je makkelijk zelf vervangen. Gebruik een inbus-4 voor de twee bouten waarmee het slot vast zit. Deze vind je onder de afdekkapjes, die je met een (kleinere) platte schroevendraaier kunt loswippen. Soms worden er andere boutjes gebruikt. Kijk goed welk gereedschap gebruikt dient te worden.

 

23. Accu Slot werkt niet

De behuizing van de slotcilinder kan slecht afgesteld of kapot zijn. Laat de fietsenmaker er naar kijken. Het slot kan onvoldoende smering hebben. Let op: wel het juiste smeermiddel gebruiken omdat er middelen zijn die juist het slot kapot maken.

 

24. Mijn fiets trapt door

Dit kan verschillende oorzaken hebben:

• De versnelling kan ontregeld zijn. Controleer de afstelling; de twee gele streepjes op het versnellingsmechanisme op de achteras dienen precies tegenover elkaar te staan.
• De ketting en/of tandwielen kunnen versleten zijn. (zelf vervangen of door de fietsenmaker laten doen).
• De inwendige pallen van het freewheel (waar je achterste tandwielen op zitten) kunnen kapot zijn. Het freewheel of de body moet dan vervangen worden.
• Eén van de twee cranks, waar het pedaal aan zit, kan los zitten. Bij oude fietsen moet de crankspie vervangen of aangeslagen worden. Bij nieuwe fietsen kan de crankbout los zitten en het vierkante punt kan ovaal geworden zijn waardoor dit niet meer vast zit.
• Het kan zijn dat het aandrijfgedeelte in de motor niet goed aangrijpt (een inwendig probleem in de motor).

 

25. Versnelling werkt niet

Zie punt 4 en punt 24 waar we uitleg geven over de versnellingen.

 

26. Er moet een nieuwe naaf in achterwiel van mijn fiets

Ook hier goed kijken wat er precies aan de hand is. Als de fiets doortrapt, maar de naaf niet meer afgesteld kan worden, moet je deze vervangen. Heb je een middenmotor? Dan kan het daaraan liggen dat je doortrapt, i.pv.. dat het probleem in het achterwiel zit. Het is soms echt lastig om de juiste diagnose te stellen. Vaak moet je eerst enkele zaken uitsluiten en goed kijken wat nodig is. Je kunt een diagnosevraag stellen aan fietsreparatie.nu of melden bij een reparatieverzoek.

 

27. Achterwiel maakt herrie

Kijk of bijvoorbeeld het spatbord aanloopt. De achternaaf kan onderhoud nodig hebben of stuk zijn. Er kunnen spaken stuk zijn. De kettingkast kan aanlopen. Het wiel kan scheef zitten. Jasbeschermers kunnen los zitten en aanlopen. Het kan de ketting zijn die smering nodig heeft of te los ligt en gespannen moet worden. Kom je er niet uit, stel dan je vraag in de chat of stuur een mail. We kunnen je dan naar de juiste fietsenmaker verwijzen die jou kan helpen of uitleggen hoe je het zelf kan oplossen.

 

28. Ketting loopt aan

Controleer de kettingspanning; een slappe ketting loopt onder in de kettingkast aan. Let er bij het spannen op dat de ketting op het strakste punt een klein beetje beweegruimte  heeft. Smeer van tevoren eerst de ketting zodat hij lekker soepel is. Controleer of de kettingkast goed zit, want ook daar kan de ketting tegenaan lopen. Rijd er niet mee door, anders kost het je een nieuwe kettingkast.

 

29. Ketting kraakt of tikt

Controleer de staat van de ketting, tandwielen en eventueel de derailleur, als je die hebt. Je kunt met een ketting checker meten of de ketting versleten is.. Het is zaak deze tijdig te vervangen om meer problemen te voorkomen. Bij het vervangen van de ketting is het aan te raden het achtertandwiel ook meteen te vervangen. Deze slijten namelijk op elkaar in; niet gelijktijdig vervangen leidt vaak tot kraken, tikken of slecht functioneren. Als de tanden van een tandwiel spits zijn geeft dit zeker aan dat ze vervangen moeten worden. Voor zitten vaak meer tandwielen en waardoor het tandwiel langer meegaat. Altijd even kijken als je de boel los hebt of deze nog in orde is. Bij twijfel ook meteen vervangen, dit voorkomt extra werk en vervelende geluiden.

 

30. Fiets ondersteunt niet

Een veel voorkomende klacht die veel oorzaken en dus veel mogelijke oplossingen kan hebben. We hebben het deels al behandeld bij punt 30. Heel belangrijk is om te weten wat er precies niet werkt. Gaat het display aan? Zo niet, is de accu opgeladen en gaat deze wel aan? Of is de accu al ouder en valt de fiets uit als je veel vermogen vraagt? Je kunt dan de accu laten reviseren of vervangen door een nieuwe accu.

 

Het is belangrijk goed te weten wat er precies mankeert om een juiste diagnose te stellen. Je kunt in de chat vragen om mee te kijken of een mail te sturen. Ook kun je een ondersteuningsonderzoeksopdracht aanmaken. Hierbij zijn de kosten alleen voor het onderzoek en krijg je van de fietsenmaker te horen wat de oorzaak en de oplossing zijn en wat dit dan gaat kosten. Soms wordt een storing al verholpen door het onderzoek, b.v. door een software-update die daar soms bij nodig is, door vocht tussen contactpunten of doordat bijvoorbeeld een losse kabel ontdekt wordt die enkel weer ingestoken hoeft te worden..

 

31. Mijn ondersteuning werkt niet

Zit de sensor(magneet) goed? Heb je een rotatiesensor, kijk dan of het rode lampje daarop knippert als je de pedalen ronddraait (nee, dat gaat inderdaad niet onder het rijden… laat iemand de fiets schuin houden met de standaard als steunpunt, zodat je voorwiel vrij is, in geval van een voorwielmotor).

 

Doet het display het wel? Geeft het een foutcode, zoek dan in de handleiding of op internet op wat deze code voor oorzaak heeft en of je het zelf kunt oplossen. Is de accu opgeladen? Zit de accu er goed in en zit er niks tussen? Zijn de contactpunten schoon en staan deze niet te ver open?

 

Controleer ook alle kabels van de bedieningsknop, het display en de sensor. Zie je niks, dan kan één van de onderdelen stuk zijn. Maak een afspraak met fietsreparatie.nu om dit te laten controleren. Vraag een storingsonderzoek aan.

 

32. Mijn fiets houdt in

Vaak is dit een gevoel; wanneer je boven de max. ondersteuning snelheid uit trapt (25-27 km/u) stopt de motor. Je gaat dan alles zelf doen, wat voelt alsof de fiets inhoudt.

Anders kan het in de software of controller van je e-bike zitten. Voor alle fietsen: controleer of er geen rem, spatbord of de kettingkast aanloopt. Vraag eventueel in de chat of in de mail je vraag aan fietsreparatie.nu. Mogelijk kunnen we dan vaststellen over welk probleem het hier gaat en kunnen we je doorverwijzen naar de juiste fietsenmaker die je kan helpen met deze uitdaging.

 

33. Mijn e-bike gaat er vandoor

De kettingspanning is te hoog, of je achteras moet afgesteld worden (je pedalen draaien rond als je loopt) of de inwendige lagers zijn versleten. Het kan ook zijn dat de software niet goed is afgesteld (bij rotatiesensor), of dat de controller kapot is. Mogelijk kunnen we dan vaststellen over welk probleem het hier over gaat en kunnen we je door we je door kunnen verwijzen naar de juiste fietsenmaker die je kan helpen met deze uitdaging.

 

34. Als ik over hobbel rijd, gaat het display uit

Controleer de accu-punten. Zijn deze schoon en staan ze niet te ver open? Zitten accu-slede en accu goed vast? Zit het display goed in de houder?

 

Het kan ook zijn dat er een kabelbreuk ergens in het systeem zit. Soms kun je dat zien als je het stuur draait. Het kan zijn nadat het stuur een rondje gedraaid is na een val. Dit vraagt de nodige ervaring en kennis omdat de juiste kabel nodig is en deze meestal door het frame geleid moet worden; een behoorlijke klus..

 

35. Display geeft foutcode ….

Je display kan een foutcode weergeven. Kijk eens op internet; (wij komen later met uitgebreide informatie) Hier kun je vaak terugvinden welke storing een bepaalde code aangeeft en hoe deze misschien kan oplossen. Vaak is een losse kabel, vocht, een benodigde software-update of vervanging van een onderdeel de oplossing, maar soms is diepergaande diagnose via de computer nodig.

36. Vocht in het display

Het kan voorkomen dat er condens of vocht in het display komt, doordat de e-bike in de regen of juist in de zon heeft gestaan. Check of je nog garantie hebt of leg je display tijdelijk bij de verwarming. Gaan functies uitvallen, dan moet je waarschijnlijk een nieuw display monteren.

 

37. Bij het aanzetten van het systeem komt de snelheid niet in beeld; geen ondersteuning dus

Vaak wordt in het display dan een foutcode weergegeven. Afhankelijk van het merk zijn er punten die nagekeken moeten worden. Op internet kun je vaak wel een overzicht van de foutcodes per merk vinden. Afhankelijk van het probleem kun je het zelf oplossen, of moet de fiets bij de fietsenmaker aan de computer voor verdere diagnose en een oplossing.

 

Als de snelheidsmeter op nul blijft staan is het handig om de magneet in het wiel te bekijken. Dit hoort horizontaal te staan. Bij een voorwielmotor zit de snelheidsensor vaak in het wiel en dat betekent dat er een nieuwe motor gemonteerd moet worden.

 

38. Ik mis wat extra in de turbo ondersteuning

Dit kan vele oorzaken hebben. Probeer niet te vergelijken met de fiets van een buurman of partner. Als mens zijn we allemaal uniek en dus kan de ervaring die we hebben op een fiets lastig vergeleken worden. Denk daarbij aan gewicht, berijder, schakelgedrag, schakelsysteem, bandenspanning, parcours, accu, leeftijd van de accu, soort systeem en de wind en temperatuur.

 

Verder kan het zijn dat er een knop op zit met turbo en dat deze niet werkt. Dit vraagt om diagnose door de dealer. Vraag ons zodat we met jou de juiste diagnose kunnen stellen.

 

39. Opgegeven actieradius klopt niet

Opgegeven actieradius is vaak een utopische indicatie. Maar controleer de bandenspanning eerst eens; die moet 4 – 4.5 bar zijn. Deze spanning 2-wekelijks doch minimaal 1 x per maand controleren is erg zinvol. Verder spelen factoren als type ondergrond, veel wind, koude, belading, etc. een flinke rol. Ook kan het zijn dat je accu zijn beste tijd heeft gehad. Een accu gaat gemiddeld vijf  jaar mee. Afhankelijk van de manier van gebruik en laden kan dit korter of langer zijn. Maar nogmaals: bandendruk is meestal oorzaak nummer 1.

 

40. Mijn man rijdt meer kilometers dan ik

Controleer of jullie beide de juiste wielmaat hebben ingesteld.

Verder kun je jouw fiets niet vergelijken met de fiets van je buurman of partner. Als mens zijn we allemaal uniek en dus kan de ervaring die we hebben op een fiets lastig vergeleken worden. Denk daarbij aan gewicht, berijder, schakelgedrag, schakelsysteem, bandenspanning, parcours, accu, leeftijd van de accu, soort systeem en de wind en temperatuur.

 

41. Mijn accu laad niet op

Controleer eerst of de netstroom nog werkt.

Vervolgens kijk je of de stekker goed in het laadblok zit en het lampje op de lader gaat branden. Controleer het snoer en de stekkers goed op beschadigingen of breuken. Zijn alle pinnen op de stekker nog recht? Zie je misschien oxidatie of iets zwarts dan zeker niet testen omdat het kan zijn dat hij ingebrand is. Vervang in dat geval de lader.

 

Ook kan de leeftijd van de accu een rol spelen; een accu verliest per jaar 20% van zijn capaciteit. In de praktijk betekent dit dat een accu gemiddeld vijf jaar meegaat. Dan is er nog de diepte-ontlading. Die ontstaat wanneer een accu langer dan 6 uur leeg is geweest; dit kan je accu onherstelbaar beschadigen. Een soortgelijk probleem krijg je wanneer een accu te lang niet aan de lader heeft gehangen. Hij gaat dan in een zgn. deep sleep en is ook dan onherstelbaar beschadigd. Zorg daarom dat wanneer je de fiets langere tijd niet gebruikt, de accu toch elke 2 – 2,5 maand even aan de lader gehangen wordt. Maak bij twijfel een afspraak via fietsreparatie.nu om de fietsenmaker mee te laten kijken.

 

42. Mijn accu rammelt

Kijk of de accu op de juiste wijze in de slede zit. Kijk of de slede goed vast zit. Vaak kan het helpen een paar stukjes tape onder de accu te plakken, waar de speling zit.

 

43. Mijn motor kraakt

Je kunt de bouten waarmee de motor aan het frame hangt aandraaien; helpt dit niet, dan is invetten (met speciale montagepasta) vaak een oplossing. Helpt dit nog steeds niet, dan zijn de lagers of tandwielen mogelijk slecht of kapot, en/of is er reiniging en smering nodig. Vraag dan aan ons van fietsreparatie.nu wat je moet doen, of laat ons jou met de juiste fietsenmaker in contact brengen..

 

44. Fiets kraakt

Controleer op losse (motor)bouten. Is de aandrijflijn technisch in orde en schoon? Is er een framebreuk? Kraakjes kunnen komen door de verandering van materiaal bij verandering van temperatuur. Aluminium- en carbonfietsen zijn hier erg gevoelig voor. Of eigenlijk: wij als fietser; we willen immers niet dat een fiets veel geluid maakt.

 

Het is vaak een hele zoektocht. Je moet echt goed luisteren of het geluid aan de linker-of rechterkant zit. Is het met of zonder kracht op de pedalen, is het bij iedere omwenteling? Is het als je op het zadel zit of ook als je staat? Zit het voor, achter of in het midden van de fiets? Is het geluid constant in eenzelfde ritme?

 

Crank, pedalen of ketting verbindingen kunnen droog zijn. Bladboutjes of bidonboutjes, derailleurpad verbinding, spaken, zadelpen of zadelvering kunnen kraken. Regelmatig onderhoud en smeren met de juiste producten verminderen we de kans op kraakjes of tikjes.

 

45. Fiets tikt

Loopt er ergens iets aan? Riempjes van de tas tegen spaken bijvoorbeeld?

 

Het is vaak een hele zoektocht. V. Is het met of zonder kracht op de pedalen. Is het bij iedere omwenteling? Is het als je op het zadel zit of ook als je staat. Zit het voor achter of in het midden van de fiets.  Is het geluid in een constant, hetzelfde ritme?

Regelmatig onderhoud en smeren met de juiste producten verminderen de kans op kraakjes of tikjes.

 

46. Fiets loopt aan

Aanlopen of kraken of tikken vraagt goed onderzoek. Luister waar dit in de fiets plaatsvindt. Het is belangrijk dit goed te bekijken want er kan bijvoorbeeld een spaak gebroken zijn. Dit kan gevaarlijk zijn. Zit er een slag in het wiel? Zit er een spatbord tegen een wiel gedrukt? De jasbeschermers kunnen aanlopen.

 

Loopt er een rem aan? Of komt de standaard tegen de band? Komt de band tegen het frame? Komt de crank tegen de kettingkast? Of de kettingkast tegen het achterwiel? Heb je een derailleur op je fiets, dan kan deze niet juist zijn afgesteld, waardoor de ketting ratelt. Of er zit een kettingschakel vast, wat betekent dat elke ronde als hij die de derailleur verplaatst de fiets een raar geluid maakt en wat weerstand geeft. Laat de ketting in een boogje over je vinger lopen, dan voel je meteen of er een schakel vast zit.

 

47. Fiets piept

Of bedoel je dat de remmen piepen? Loopt een rem aan? Zijn de remblokken nog goed? Is je aandrijflijn in orde, of is je ketting droog of verroest ? Het kan een rubbertje zijn bij het voor- of achterwiel dat droog is. De pedalen kunnen piepen. Het is goed kijken waar het geluid vandaan komt en met welke frequentie.

 

48. Fiets schaaft

Zit er een spatbord tegen een wiel gedrukt? Loopt er een rem aan? Of schuurt de kettingkast ergens tegenaan? Misschien zijn de ketting  of de versnelling niet goed afgesteld. De jasbeschermers kunnen aanlopen.

 

49. Fiets roest

Houd alles regelmatig schoon en op de juiste plekken ingevet. Behandel het frame met een beschermende spray of wax. Weet dat als de fiets altijd buiten staat, je meer onderhoud aan de fiets moet verrichten. Zorg dat zeker in de winterperiode, wanneer er zout gestrooid is, de fiets regelmatig schoonmaakt en beschermt. Afhankelijk van de kwaliteit van de onderdelen kan een fiets of ketting gaan roesten.

 

Metaal is in originele stand vaak ook met roest. Wanneer deze gebruikt wordt met fietsen bijvoorbeeld bij je ketting dan gaat de bescherming er weer van af. Olie is de bescherming van de ketting. Heb je flink in de regen gefietst of je fiets na een modderige rit afgespoten, dan zal de ketting de dag erna roestig zijn, zeker wanneer er ook nog een ontvetter gebruikt is.  Daarom moet de fiets altijd goed drooggemaakt worden en waar nodig ingeolied worden, of met een beschermende wax of vloeistof behandeld worden.. Gebruik een goed, hoogwaardig smeermiddel; dit voorkomt vroegtijdige slijtage. Na het smeren is het slim om voor je de volgende dag weer gaat fietsen de ketting even een beetje droog te trekken met een oude poetsdoek omdat het smeermiddel inmiddels in de ketting zit. Het teveel aan olie dat op de ketting zit zal juist weer vuil aantrekken, dat gaat schuren. Daardoor gaan de ketting en tandwielen veel sneller dan nodig slijten en zal de werking niet optimaal zijn.

Denk niet dat als je een gesloten kettingkast hebt, dit geen onderhoud nodig heeft. Het probleem is hierbij alleen onzichtbaar..

 

50. Mijn fiets van 13 juli 2018 is gescheurd… GARANTIE!

Garantie is vaak een discussiepunt . Onderhoud en gebruik volgens de voorschriften zijn een belangrijke factor. Slijtageonderdelen vallen meestal niet onder de garantie. De reparatie- &  onderhoudshistorie is daarom belangrijk om aanspraak op garantie te kunnen maken.

Wil je deze tips & tricks blijven ontvangen, meld je hiervoor aan. Ik wil graag regelmatig tips ontvangen. Ik wil me graag opgeven voor online leeromgeving.